Barra estabilizadora de cabina per a camions Volvo Renault
YZS: El vostre proveïdor professional de barres antirotllis
Taizhou Yongzheng Automobile Parts Co., Ltd es va establir l'any 1997. Té més de 20 anys d'experiència en la fabricació de peces de suspensió de xassís d'automòbils i és un dels redactors dels estàndards de fabricació de barres estabilizadores de la Xina.
Equip professional
YZS està compromès amb l'R + D i la producció de barres i accessoris anti-roll, components clau de la suspensió del xassís. Com a empresa moderna, YZS té un sistema complet de R+D, producció, vendes i servei, així com un fort equip tècnic i de gestió. Actualment, l'empresa compta amb 110 empleats, inclosos 75 personal de línia de producció, 15 personal tècnic i 5 personal de vendes.
Línia de producció completa
Disposem de 4 màquines especials de doblegar tubs i 4 equips de tractament tèrmic d'alta eficiència. L'equip complet garanteix una qualitat estable del producte. Tot el procés de producció, des de la forja, el tall, la conformació, el tractament tèrmic, la fabricació, el granat, el recobriment en pols i la inspecció de control de qualitat, ens encarreguem.
Garantia de qualitat
Com a empresa certificada IATF 16949:2016, YZS té una gestió i un control estrictes des de les matèries primeres fins als productes acabats i ha obtingut molts certificats de patent de producte. Tots els productes es fabriquen amb acer de molla d'alta qualitat per complir els requisits d'alt rendiment. Realitzem revisions internes periòdiques dels processos clau per garantir que oferim productes perfectes als nostres clients.
Servei de resposta ràpida
Oferim un servei d'atenció al client un a un, totes les comunicacions i preguntes es poden respondre en un termini de 24 hores i us podem ajudar a triar productes i respondre preguntes tècniques. També farem un seguiment del progrés de la producció de la comanda i de l'estat del desenvolupament de nous productes i ens comunicarem amb els clients ràpidament per mantenir-vos informat de l'últim estat de producció.
Barra estabilizadora davantera sòlida per a Mercedes Benz
La barra estabilizadora mantindrà el cotxe pla per girs en lloc d'inclinar-se cap a un costat. Distribueixen l'energia des del costat del cotxe amb tota la força del gir a l'altre costat del cotxe, fent baixar tot el cotxe pla.
Barra estabilizadora davantera sòlida per MERCEDES BENZ VITO
Amb l'actualització de les barres anti-balanceig, reduïu la quantitat de balanceig del cos i assegureu una millor maneig alhora que proporcioneu una millor tracció. Les barres estabilizadores YZS milloren la dinàmica de conducció del vostre vehicle i completen l'actualització de la suspensió.
Barra estabilitzadora per a Toyota Hilux Vigo
Quan el pes d'un vehicle es desplaça d'un costat a un altre, la barra estabilizadora aplica la càrrega d'un costat de la suspensió a l'altre costat, evitant que el cos es balancegi o roda cap al costat que experimenta més càrregues.
Barra estabilizadora davantera per FIAT LANCIA LYBRA
Aquesta barra estabilizadora YZS és la millor millora de maneig dòlar per dòlar que podeu fer al vostre vehicle. De fet, els beneficis s'estenen a les millores en el maneig, la seguretat i el desgast dels pneumàtics sense afectar la qualitat o la comoditat de la marxa.
Conjunt de barra estabilitzadora buida posterior per a KIA Sorento
Aquesta barra estabilizadora mantindrà el cotxe pla en els girs quan faci una corba en lloc d'inclinar-se cap a un costat. Les barres estabilizadores posteriors YZS proporcionen millors corbes, especialment a altes velocitats i funcionen molt bé.
Barra estabilizadora posterior per Citroen Peugeot Fiat
Aquesta barra antirotllo frontal està formada utilitzant un doblador automàtic que garanteix corbes suaus, forma precisa i consistència en tota la seva longitud. Conduint per la carretera, les barres estabilizadores tenen poc o cap efecte en la suavitat o la fermesa del cotxe.
Barra estabilitzadora per a Land Rover Range Rover
Les barres estabilizadores ajuden a controlar la dinàmica lateral del vehicle transferint les forces de suspensió oposades entre les rodes interiors i exteriors durant les corbes. Les barres estabilizadores no només disminueixen el rotllo general del cos, sinó que també augmenten la resposta i l'equilibri del vehicle.
Barra estabilizadora davantera per FIAT Alfa Romeo
La barra antirotllament YZS (també coneguda com a barra anti-oscil·lació, barra estabilizadora o barra d'unió inferior) afecta el maneig del cotxe a l'extrem inferior de la suspensió. Les barres estabilizadores proporcionen millors corbes, especialment a altes velocitats i funcionen molt bé juntament amb les barres de torre de puntal.
Barra antiroll sòlida davantera
Les nostres barres estabilizadores d'alt rendiment passen per múltiples processos de trempada i temperat juntament amb un recobriment epoxi final per maximitzar la protecció contra el clima extrem i les restes de la carretera. No només tenen un bon aspecte, sinó que també estan construïts per durar.
Quan un corredor té com a objectiu ajustar la suspensió d'un cotxe, un dels primers objectius sovint és la barra estabilizadora. Les barres estabilizadores (també conegudes com a barres estabilizadores o barres estabilitzadores) es troben a pràcticament tots els cotxes moderns des de la fàbrica; són eines importants que fan servir els enginyers de suspensió per modificar la marxa, el maneig i la resposta d'una orella. La part en si és bastant senzilla. És una longitud cilíndrica en forma d'U de metall (normalment d'acer) que uneix la suspensió a cada costat d'un eix generalment mitjançant els braços de control. Normalment s'adjuntarà al xassís al mig en dos punts amb casquilles de goma.
Com funcionen les barres antiroll?
El subviratge i el sobreviratge són un fenomen que es produeix a causa de la distribució desigual del pes durant les revoltes, la qual cosa fa que el vehicle roda. Una barra estabilizadora funciona controlant el subviratge i el sobreviratge sense afectar la rigidesa del sistema de suspensió del cotxe. Les barres estabilizadores connecten els dos pneumàtics, de manera que quan un pneumàtic dret rep qualsevol moviment es duplica al pneumàtic esquerre i viceversa. Això permet una distribució uniforme del pes i de la força entre els dos pneumàtics i evita el rodatge del vehicle.
En general, hi ha dues barres estabilizadores en un vehicle, però pot variar d'un fabricant a un altre. En el cas d'una instal·lació de postvenda, depèn de la finalitat de la instal·lació. Si esteu intentant controlar el subviratge, instal·leu una barra estabilizadora posterior o reduïu la rigidesa de la barra davantera. Mentre que, si esteu intentant controlar el sobreviratge, instal·leu una barra davantera o reduïu la rigidesa de la barra posterior.
Tipus de barres estabilizadores
Barra antiroll sòlida
Aquest és un dels tipus d'estabilitzadors més coneguts. Es tracta d'una vareta metàl·lica robusta en forma d'U que connecta una roda del mateix eix a l'altra roda. Aquestes barres estabilizadores s'utilitzen amb més freqüència en els vehicles moderns. Aquestes barres són més pesades que altres tipus d'estabilitzadors. No obstant això, tenen una gran durabilitat i una llarga vida útil.
Barres antiroll buides
Aquestes barres tenen un disseny molt similar als estabilitzadors sòlids. La diferència principal és que l'interior de la barra anti-roll buida és buit. Aquestes barres tenen una llarga vida útil i un alt rendiment. Són més cars que els pals sòlids. No obstant això, és lleuger i durador. Són molt populars en cotxes d'alt rendiment.
Barra antirotllo estriada
Aquestes són barres rectes. La proximitat interior de la barra de balanceig estriada és forta o buida. Funciona més enllà que la barra convencional, però gira alhora al braç de connexió. Les barres estabilizadores estriades s'utilitzen com a màxim per a cotxes de carreres i d'alt rendiment general. És fàcil d'instal·lar perquè pugueu regular el vehicle de música per a la ruta que feu aquest dia.
Barra antiroll activa
El sistema actiu de barra estabilizadora és un sistema electrònic. La unitat de control del motor (ECU) s'utilitza per controlar aquest sistema. L'ordinador de l'ECU utilitza actuadors i sensors per canviar el sistema de suspensió del vehicle en girar. Aquesta barra és més lleugera i ofereix el millor rendiment que altres tipus d'estabilitzadors. S'utilitzen més habitualment en vehicles de gamma alta.
Una barra anti-balanceig o anti-roll està pensada per reduir l'inclinació lateral (rodoll) del vehicle en corbes, cantonades pronunciades o grans cops. Tot i que hi ha moltes variacions en el disseny, l'objectiu és induir la carrosseria d'un vehicle perquè es mantingui el més nivell possible forçant l'amortidor, la molla o la barra de suspensió de la roda oposada en la mateixa direcció que la que està impactada.
En un gir, un vehicle comprimeix la suspensió de la seva roda exterior. La barra estabilizadora obliga a la roda oposada a comprimir-se també, mantenint així el cos en una actitud lateral més plana. Això té l'avantatge addicional de baixar el seu centre de gravetat durant un gir, augmentant la seva estabilitat. Quan hi ha barres estabilizadores davanteres i posteriors, el seu efecte combinat pot ajudar a mantenir la tendència del vehicle a rodar cap al pendent general del terreny.
Avantatges de les barres antirotllo
El principal avantatge de les barres estabilizadores és que milloren el maneig i el rendiment en les corbes d'un cotxe de carreres. En reduir el rodatge de la carrosseria, permeten que el cotxe mantingui una postura més equilibrada i estable, la qual cosa millora la seva aerodinàmica i augmenta la força aerodinàmica. També milloren la resposta i la retroalimentació de la direcció, la qual cosa dóna al conductor més confiança i control durant la sessió de carreres simulades.
Un altre avantatge de les barres estabilizadores és que es poden ajustar per ajustar les característiques de maneig d'un cotxe de carreres. En canviar la rigidesa o el diàmetre de les barres estabilizadores, o desconnectant-les del tot, un conductor pot alterar l'equilibri entre el subviratge i el sobreviratge. El subviratge és quan un cotxe gira menys del desitjat, mentre que el sobreviratge és quan un cotxe gira més del desitjat. Un conductor pot optar per tenir més o menys subviratge o sobreviratge en funció del seu estil de conducció i preferència.
Rodament corporal excessiu:Una barra estabilizadora redueix el rodatge del cos quan gires. Per tant, si teniu una barra anti-roll defectuosa, és possible que vegeu més balanceig o inclinació quan arribeu.
Mal maneig i estabilitat:Una barra estabilizadora defectuosa pot fer que el vostre vehicle sigui menys estable a les carreteres, especialment durant girs pronunciats o maniobres sobtades.
Sorolls de soroll:El casc, els enllaços o els suports desgastats o danyats de la barra estabilizadora poden provocar sorolls o sorolls, especialment quan es condueix per cops o superfícies irregulars.
Desgast desigual dels pneumàtics:Una barra estabilizadora defectuosa pot provocar un desgast desigual dels pneumàtics, que, al seu torn, pot provocar un desgast precoç d'un costat del cotxe.
Estirant cap a un costat:Si la barra estabilizadora del vostre vehicle no funciona correctament, pot ser que el vostre cotxe tiri cap a un costat.
Moviment corporal excessiu:A més d'augmentar el rodatge del cos, una barra estabilizadora defectuosa pot provocar un moviment excessiu del cos i fer que el vostre viatge sigui menys còmode i controlat.
Llums d'advertència del tauler de control:Molts cotxes moderns tenen sistemes de control d'estabilitat per avisar-vos si hi ha problemes amb la barra estabilizadora. Si hi ha un problema, hauríeu de veure una icona al llum d'advertència del tauler.
Desgast
Tot i que la barra estabilitzadora sovint es fa per durar tant com el cotxe en si, no és estrany que els enllaços i els casquets de goma es desgastin i es deteriorin o es corroeixin amb el pas del temps. Com a resultat, la peça es torna solta i menys efectiva. En general, aquestes peces són menys duradores i, fins i tot, és possible que s'hagin de substituir tan aviat com siguin les 60 000 milles.
Exagerant-ho
Es pot suposar que com més gruixuda o rígida sigui la barra, més pes pot agafar i més gran serà la seva capacitat per minimitzar el rodatge del cos. Augmentar el diàmetre o la rigidesa de la barra també augmentarà o disminuirà el subviratge o el sobreviratge segons el tipus de tren motriu i si es troba a la part davantera o posterior del vehicle. L'ajust de la barra estabilizadora s'ha de fer amb precisió matemàtica i sempre hi ha el risc d'excedir-ho. Quan la suspensió és massa rígida, els pneumàtics poden perdre adherència, els cops a la carretera es sentiran més rugosos i hi pot haver una disminució de l'estabilitat general del vehicle.
1. Col·loqueu el cotxe sobre suports, assegureu-vos que el cotxe estigui a nivell i tingueu suports sota la carcassa posterior per mantenir l'alçada de la marxa posterior. Ignoreu aquest pas si feu servir un elevador per a la instal·lació.
2. Aquesta barra anti-roll d'estil es pot muntar en una varietat d'ubicacions. La barra es pot col·locar davant o darrere de la carcassa posterior, mirant cap endavant o cap enrere.
3. Els enllaços de la vareta han d'estar tan a prop de la vertical com sigui possible, però un lleuger angle de davant a darrere està bé. Les pestanyes de la carcassa es poden muntar en qualsevol punt dels tubs de l'eix des de la part davantera, per sobre i inclosa la part superior cap a la part posterior.
4. En els cotxes amb suspensió de tipus d'existència, els braços ARB han d'anar apuntant lleugerament cap amunt (uns 5 - 10 graus) mentre el cotxe està a l'alçada del vehicle.
5. La travessa de 1 5/8" s'ha de situar quadrada i a nivell en relació amb el xassís del cotxe. Es pot muntar entre els rails del bastidor o entre les barres posteriors de la caixa de seguretat. El material és de 4130 crom-moli. i s'ha de soldar TIG per obtenir els millors resultats. L'ARB ha d'estar tan centrat com sigui possible a la travessa. També ens agrada lligar la travessa a altres parts del xassís, com les barres posteriors de la gàbia, o només al suport del paracaigudes. per reforçar encara més la configuració de l'ARB.
6. Torneu a instal·lar la barra antirotllo després de la soldadura final. Connecteu els enllaços a la carcassa posterior i precarregueu-lo segons sigui necessari. Normalment precarreguem les nostres barres estabilizadores instal·lant els enllaços neutres a l'alçada del vehicle (a tot el pes de carrera) i després allargant l'enllaç del costat del passatger d'1/2 a 3/4 de volta.
La nostra fàbrica
Com a empresa moderna, YZS té un sistema complet de R+D, producció, vendes i servei, així com un fort equip tècnic i de gestió. Els nostres productes tenen una gamma completa, una qualitat excel·lent i preus raonables. Els productes s'utilitzen àmpliament als mercats nord-americans, europeus i altres mercats per satisfer les necessitats dels OEM i els requisits de rendiment. El nostre lliurament ràpid i l'excel·lent qualitat han guanyat una gran confiança i apreciació dels nostres clients.
Els nostres certificats
Tenim el certificat IATF16949:2016 i diversos certificats de patent de producte. Tenim una gestió i un control estrictes des de les matèries primeres fins als productes acabats, i els productes que fabriquem poden satisfer els requisits dels clients. Els productes YZS es venen àmpliament a tot el món i al llarg dels anys ha establert bones relacions comercials amb gegants del mercat global de l'automòbil.
Problemes comuns de la barra antiroll
P: És necessària la barra antiroll?
P: Quin és el propòsit d'un roll bar?
P: Què passa si es trenca la barra estabilizadora?
P: Com funciona l'antiroll?
P: Puc conduir el meu cotxe sense barra estabilizadora?
P: Com sé si la meva barra anti-roll està dolenta?
P: Tots els cotxes tenen barres estabilizadores?
P: Per què els cotxes tenen barres anti-roll?
P: Quins són els avantatges i els contres de la barra antiroll?
P: Puc treure la barra anti-roll?
P: Quan he de substituir la meva barra anti-roll?
P: La barra estabilizadora afecta la direcció?
P: Les barres estabilizadores són bones per a la deriva?
P: La barra estabilizadora hauria de ser davantera o posterior?
P: Quins són els desavantatges de les barres anti-roll?
P: És la direcció o la suspensió de la barra estabilizadora?
P: Està bé conduir amb una mala barra estabilizadora?
P: Quant de temps duren les barres antiroll?
P: La barra anti-roll hauria de ser suau o rígida?
P: Quant de temps duren els arbustos de la barra estabilizadora?
P: On és la barra anti-roll?
P: Els cotxes automàtics tenen anti-roll?
Etiquetes populars: Barra estabilizadora de cabina per a camions Volvo Renault, fabricants, proveïdors, fàbrica de barra anti-rodillo de cabina de la Xina per a camions Volvo Renault
Un parell de
Barra estabilitzadora davantera per a RenaultPotser també t'agrada
Enviar la consulta