La barra de torsió de l'eix posterior d'una berlina s'utilitza per reduir el rodatge del vehicle durant els girs i millorar la comoditat de conducció:
1. La barra de torsió utilitza la força de reacció generada per la força que actua sobre la vareta per mantenir altures similars als costats esquerre i dret del vehicle, evitant la inclinació. Des de cotxes petits fins a camions pesats, la majoria de suspensions davanteres estan equipades amb barres estabilitzadores. A causa de la necessitat d'evitar altres components circumdants durant el disseny, hi ha diverses formes de barres estabilitzadores, però la majoria tenen forma de barres de torsió;
2. La resistència anti-rodillo proporcionada per la barra de torsió i la molla és complementària, i la resistència anti-roll es produeix per parells. És a dir, la resistència anti-rodament a la part davantera del cotxe va acompanyada de la resistència anti-rodament a la part posterior. No obstant això, a causa de la proporció de pes corporal i altres forces externes, la resistència anti-roll a la part davantera i posterior no està equilibrada, cosa que afecta directament la transferència del pes corporal i l'equilibri de la manipulació;
3. La duresa d'una barra de torsió ve determinada pel material utilitzat, el cos, el diàmetre, la longitud del braç i l'angle format amb el cos. Com més llarg sigui el cos del pal, més suau serà la duresa, mentre que com més llarg sigui el braç del pal, més gran serà la duresa.
